2021年10月28日，“后疫情时代‘一带一路’经贸合作与北京国际交往中心建设”在线研讨会顺利举办。

研讨会由课题负责人国际经济学院何敏副教授主持，邀请涉及信息技术服务业、保险行业、医药健康行业、汽车制造业、国际贸易与物流、文化产业等“一带一路”“出海”项目的北京易华录信息技术股份有限公司、中美联泰大都会人寿保险股份有限公司北京分公司、美中互利（北京）国际贸易有限公司（复星医药医疗器械事业部重要成员企业）、安永（中国）企业咨询有限公司汽车咨询团队、深圳乐荣国际物流有限公司、中华民族艺术珍品馆等相关负责人，从参与“一带一路”经贸往来的主体——企业的视角出发，围绕新冠疫情对企业尤其是在京企事业单位参与“一带一路”经贸往来的影响、后疫情时代进一步深化与“一带一路”经贸合作面临的主要问题和挑战、服务“一带一路”建设以及推进北京国际交往中心建设的政策建议等展开研讨。

北京易华录信息技术股份有限公司总裁办公室研究总监刘畅结合此前在赛迪咨询、首钢园区的工作经历，以及易华录集团的海外项目——巴基斯坦白沙瓦快速公交项目和塞尔维亚首都“塞尔维亚智能交通系统（Intelligent Traffic System，简称ITS）”项目，对新冠疫情对海外项目规划设计、产业招商、项目运营、供应商和物流中断等方面的影响进行了分析；并指出继续推动“一带一路”经贸合作面临国际政治经济格局变化、“一带一路”国家仍受疫情影响严重、以及技术封锁和打击制约产业链升级等方面的挑战；对于服务“一带一路”建设、加强北京国际交往中心功能建设而言，她指出，引入国际创新人才的口岸通关和居住许可、税收政策、语言居住教育人文环境等的持续完善仍需要较长时间的探索，而与一味的追求将国际人才留住相比，如何更好的发展自身经贸文化、吸引国际人才愿意及更加深入的合作应是今后北京加强国际交往中心建设关注的核心问题。

中美联泰大都会人寿保险股份有限公司北京分公司寿险规划总监韩瑜首先对我国保险行业尤其是外资保险发展情况、以及国家宏观战略及政策中对于保险的定位及政策变化进行了回顾篇；其次，对于新冠疫情下，人们对于商业健康保险、以及资产保险理财需求增加，进而导致保险业务量上升的现状进行了介绍；最后，针对后疫情时代同时也进入低利率时代下，今后的税收、人口政策变化等进行了分析和预判。

美中互利（北京）国际贸易有限公司运营管理总监袁晓菁首先结合此前在飞利浦医疗器械板块10年的工作经历，以及复星医药集团在新冠疫情前后营业额的变化，对于新冠疫情对健康医疗服务行业的影响进行了分析；其次，她重点介绍了在中美贸易摩擦期间，由于加征关税、美技术封锁，加之新冠疫情对国际物流的影响，复星医药集团高端医疗器械进出口业务受到的影响。她指出，后疫情时代下，一是人们对于健康医疗业务和幸福生活的需求不断增长，复星集团的业务范畴也不断扩展，不仅涉及医疗服务，还包括百合网等涉及人们幸福生活的方方面面；海外布局也不断扩展，2019年入选“一带一路”中国企业100强，名列39位；二是商业模式也逐渐变化，首先体现在以家庭客户为中心，针对客户需求打造产品——从客户到制造端（FCIM，From Customer to Manufacture）；其次体现在“互联网+”和“大数据”、人工智能等技术支持下，线上营销和问诊逐渐成为潮流，尤其是线上医疗讲座等推广活动，不仅降低了成本，还极大扩展了受众范围，这也导致了医疗支付、商业保险等商业模式的调整和变化。针对服务“一带一路”、加强北京国际交往中心功能建设，她指出，一是加强抗疫合作和国际援建，在有需要的“一带一路”国家帮助援建医院等基础设施、以及医疗管理系统、大夫等人员管理经验等；二是继续拓展“中医走出去”项目，开展中医药国际合作。此外，作为坐拥78家三甲医院的首都城市，依托北京的高端医疗资源，可以展开更多更全面的国际合作，例如在二级市场上的合作等。

安永（中国）企业咨询有限公司汽车咨询团队高级经理麻明结合此前在比亚迪、英菲尼迪、奔驰、宝马等汽车企业及在汽车行业15年的工作经历，对于我国汽车行业发展形势进行了回顾介绍，从最早我国的传统燃油车“5大”——北汽、上汽、一汽、东风、广汽时代，到长城、吉利、比亚迪等国产品牌在海外建设基地走向出口，我国汽车行业发展一直处于“技术换市场”，虽然吉利等企业目前达到75-78%的国产化率，但关键零部件尤其是汽车芯片仍需依赖国外进口。在中美经贸摩擦和新冠疫情的双重冲击下，我国汽车行业发展全面转向电动化即新能源汽车，实现“弯道超车”。而在疫情影响下，汽车行业的销售渠道和购买行为也发生了变化，从传统的4S店转向“双微一抖”（微信、微博和抖音）和“商超店业态”（在超市大卖场和商场设展厅）。此外，新技术也在向汽车行业不断赋能，智能化、品牌化成为潮流，例如华为将智能驾驶系统赋能新能源汽车、小米也在研发新能源汽车等，而“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）在当前的国产新能源汽车交易市场表现突出，也将成为去往“一带一路”国家的主力产品。

深圳乐荣国际物流有限公司总经理吴新波结合在国际物流行业15年的从业经历，对疫情后全球贸易变化以及国际物流行业面临的主要问题和挑战进行了介绍。后疫情时代，全球贸易在2020年初触底后逐渐回升，对国际物流运力的需求也同步上升，集装箱海运价格暴涨10倍以上，40尺集装箱运价从1000-2000美金涨到16000美金。主要原因有：一是疫情前及疫情初期船东对未来市场持悲观态度，削减运力（将破船旧船报废），而面对后疫情时代需求增长，新船从下订单制造到下水需要2-3年，导致目前运力紧张，尤其是太平洋航线运费飙升。二是各国港口及船舶的防疫要求导致码头、船舶运行效率大幅降低，运行周期延迟，船舶靠泊准点率几乎为0，实际运力下降。尤其是码头工人及卡车司机严重短缺，导致装卸集装箱效率极低，码头拥堵创全球最高峰；而一些船运公司为了抓住商机，集装箱货运到岸后，来不及等空箱再次装回即再次返航，导致空箱不能及时回流出口国家，造成爆舱缺柜的恶性循环。而港口拥堵还可能持续相当一段时间，有机构预测，全球供应链恢复疫情前的正常运转，至少要等到2022年底。

中华民族艺术珍品馆馆长席文韬首先在介绍北京文化产业和政策的发展变化的基础上，重点介绍了后疫情时代文化融合的新业态、新模式：“文化+金融”、 “文化+科技”、“文化+旅游”等。其次，在文化产业规模化、集约化、专业化发展方面，北京一是以文化产业园区为主要抓手，制定实施市级文化产业园区认定管理办法，形成三类市级园区管理体系；并利用老旧厂房拓展文化空间，打造隆福寺、北京坊、798、郎园、首钢等城市文化新地标，聚集优质文化企业；结合线上线下工作网络，开展智慧园区建设。二是打造北京地区品牌文化产品和服务、和北京国际电影节、北京国际图书节、北京国际设计周、北京国际音乐节、北京文博会等文化品牌活动。而在北京对外文化交流合作方面，他指出，要提升北京文化产业国际影响力和辐射力，一是积极搭建国际文化交流、展示与传播平台，促进文化贸易高水平发展。例如，发展国际版权贸易，支持具有中国特色的影视、出版、动漫游戏等领域版权出口，支持跨境文化电子商务发展等。二是利用好海外文化交流平台，打造“魅力北京”“欢乐中国年”等活动品牌，提升中华文化感召力、北京城市形象亲和力。针对“一带一路”倡议策划外宣议题，探索北京声音的国际化表达等。

最后，国际经济学院辅导员侯颖茜老师对于国际化人才培养和国经学院学生培养特色、对外交流等进行了介绍，课题组成员北大博士生黄浩、以及国际经济学院部分研究生和本科生参加了本次研讨会。

随着“一带一路”倡议的走深走实，北京在推进“一带一路”高质量发展中发挥了重要作用。在后疫情时代如何更好的参与推进和深化与“一带一路”沿线国家的国际合作，进一步完善国际化服务，提升在“一带一路”沿线国家的国际影响力和国内国际资源综合配置能力，对于推进北京国际交往中心建设和参与全球治理具有重要战略和现实意义。此次研讨会不仅对相关主题进行了研讨，同时也加强了国际经济学院与相关企事业单位的联系，拓展了学生对于行业实践前沿的了解和实习就业渠道。部分参会同学表示此次研讨会时间短暂，希望相关企业负责人能再次来校进行专题讲座。